鋼制履帶底盤是機(jī)鎖桿旋挖鉆機(jī)支撐行走的主要部件，是旋挖鉆機(jī)僅次于發(fā)動機(jī)和液壓系統(tǒng)的主要部件。影響工程鉆機(jī)鋼制履帶底盤的因素很多。如果設(shè)計(jì)不周到、不合理，就會出現(xiàn)行走和轉(zhuǎn)向困難、加速性能差等問題。小編為您分析了普遍影響工程鉆機(jī)鋼制履帶底盤性能的因素。

　　1. 地面對履帶行駛的外部阻力

　　地面履帶的行駛阻力是指地面變形引起的行駛阻力，旋挖鉆機(jī)的維護(hù)與履帶地面的比壓、車輛質(zhì)心位置和地面條件有關(guān)。由于工程鉆機(jī)鋼制履帶底盤一般要求在不良地面上作業(yè)，因此在選擇作業(yè)的具體阻力系數(shù)時(shí)，應(yīng)充分考慮各種工作環(huán)境，選擇合適的阻力系數(shù)。

　　2. 內(nèi)阻力

　　內(nèi)阻力主要是指行走機(jī)構(gòu)內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的行走阻力。鋼制履帶底盤一般由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、履帶、滾輪、導(dǎo)向輪、鏈輪或拖鏈板等組成。行走時(shí)，這些機(jī)構(gòu)之間的摩擦必然會產(chǎn)生一定的內(nèi)阻力。旋挖鉆機(jī)的類型，這種阻力一般由五部分組成：

　　（1）當(dāng)鋼制履帶底盤的履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時(shí)，履帶銷和履帶銷套相對轉(zhuǎn)動時(shí)的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷的直徑以及履帶銷和銷套之間的摩擦系數(shù)有關(guān)。

　　（2）鋼制履帶底盤滾筒處的摩擦阻力。這種阻力與滾輪的外徑、滾輪的直徑、滾輪傳遞給履帶板的重力以及滾輪軸之間的摩擦系數(shù)有關(guān)。

　　（3）導(dǎo)輪處的摩擦阻力。這個(gè)阻力與導(dǎo)向輪與軸承之間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸的直徑和導(dǎo)向輪滾道的直徑有關(guān)。

　　（4）鋼制履帶底盤驅(qū)動輪處的摩擦阻力。這種阻力與主動輪軸承的摩擦系數(shù)、主動輪軸的直徑、主動輪節(jié)圓的直徑以及履帶的緊邊張力有關(guān)。

　　（5）鋼制履帶底盤支撐鏈輪或支撐鏈輪板上的摩擦阻力。這種阻力主要與承載鏈輪或拖鏈板支撐的履帶板的重量、接觸面積和摩擦系數(shù)有關(guān)。因此，在選擇和裝配帶鎖桿的旋挖鉆機(jī)底盤時(shí)，應(yīng)盡可能降低內(nèi)阻系數(shù)，從源頭上解決配比不合理帶來的摩擦阻力，使鋼制履帶底盤性能達(dá)到很好的工作狀態(tài)。